News image News image News image News image News image News image News image

Новые виды транспорта:

Автомобили, движущиеся по рельсам

Среди многочисленных проектов, которые призваны решить проблему перегруженности транспортных сетей мегаполисов, всё чаще встречаются предложения направить городской транспорт, в том чи...

Легкие электротранспортные средства

Из всех разновидностей электромобилей наибольший интерес с практической точки зрения представляют легкие электротранспортные средства (ЛЭТС) с комбинированным электрическим и чаще вс...


GT8
Общественный транспорт - Трамваи

gt8

Duewag GT8

GT8 в г. Карлсруэ

Проект, г.

1956

Выпускался, гг.

1957-1980
1981-1982
1990-1991

Экземпляры

>500

Напряжение контактной сети, В

750

Масса без пассажиров, т

30,5

Макс. скорость, км/ч

>60

Используется

Да

Вместимость, чел.

Мест для сидения

69

Номинальная вместимость (5 чел/м²)

218

Полная вместимость (8 чел/м²)

300

Габариты

Колея, мм

1000
1435
1524

Длина, мм

26 000

Ширина, мм

2400

Высота по крыше, мм

3350

Низкопольность, %

Нет

База тележки, мм

1800

Салон

Количество дверей для пассажиров

4

Ширина проёма средней и задней дверей, мм

~1500

Освещение помещений вагона

Есть, люминесцентными лампами

Дежурное освещение

Отсутствует

Отопление кабины водителя

Электрическое

Двигатели

Число × тип

2

Мощность, кВт

2х120

Система управления

Непосредственная

Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей, кВт

240

Duewag GT8 (нем. Düwag GT8) — немецкий односторонний моторный восьмиосный высокопольный трамвайный вагон, производства компании Düsseldorfer Waggonfabrik (DUEWAG).

История

История производства

В середине 1950-ых годов в Германии сильно увеличился пассажиропоток. Ввиду этого правительство Дюссельдорфа приняло решение о необходимости закупки трамваев особо большой вместимости. В качестве разработчика и производителя таких трамваев была выбрана местная компания Düsseldorfer Waggonfabrik, позже получившая название Duewag. Результатом её трудов стали двусочленённые GT8 и односочленённые GT6, впервые представленные в 1957 году.

Производством этих вагонов занялся сам Duewag. Но скоро его производственных мощностей стало сильно не хватать. Тогда производство было налажено и на заводах компании Rastatt. GT8 параллельно производился на заводах этих компаний до 1969 года. В этом году Duewag прекратил производство GT8, а права на него и все его модификации были переданы компании DWM, которая через несколько лет продала права берлинскому Waggon Union. WU выпускал эти вагоны без модернизаций до 1977 года, а после небольшой модернизации GT8 не сходил с конвейера WU до 1980 года под индексом GT8-60.

В 1971-1972, 1981-1982 и в 1990-1991 Duewag возобновлял у себя производство GT8 сильно модернизировав его. Вагоны изготавливались по заказу компании Freiburger Verkehrs AG, основного перевозчика Фрайбурга, за что и получили название «GT8 Тип Фрайбург» (нем. Freiburg Typ).

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Теория пассажирских перевозок:

Определение числа билетных касс дальнего

Потребное число билетных касс на конкретном вокзале определяют для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравно­мерности обращения пассажиров в кассу. Общее число пассажиров, отправленное с вокзал...

Оперативное планирование работы

Задачи оперативного плана: полное удовлетворение спроса пассажиров на места в поездах; четкая работа подразделений вокзала не только в обычных условиях, на при резких изменениях пассажиропотоков. Порядок вы...

История транспорта:

Транспорт Россия

News image

Городской общественный транспорт в России начал массово развиваться в конце XIX века. В начале это бы...

Транспорт Европа

News image

Долгое время развитие и рост городов Европы был наиболее существенным в мире. Поэтому не удивительно, чт...

Транспорт США

News image

Как и в Европе, первыми видами общественного городского транспорта в США были метро (Нью-Йорк, 1904) и ...

Общественный транспорт сегоднешнего

News image

Развитие общественного городского транспорта в России, Европе и США несёт на себе основные черты исторического да...

Your are currently browsing this site with Internet Explorer 6 (IE6).

Your current web browser must be updated to version 7 of Internet Explorer (IE7) to take advantage of all of template's capabilities.

Why should I upgrade to Internet Explorer 7? Microsoft has redesigned Internet Explorer from the ground up, with better security, new capabilities, and a whole new interface. Many changes resulted from the feedback of millions of users who tested prerelease versions of the new browser. The most compelling reason to upgrade is the improved security. The Internet of today is not the Internet of five years ago. There are dangers that simply didn't exist back in 2001, when Internet Explorer 6 was released to the world. Internet Explorer 7 makes surfing the web fundamentally safer by offering greater protection against viruses, spyware, and other online risks.

Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.