Южнокорейские проектировщики представили новый вид общественного транспорта. Это автобусы, которые заряжаются не от рельсов или проводов, а от установленных под дорожным полотном элементов. Технология идентична той, что применятся в электрических зубных щетках. Разработчики надеются, что их проектом заинтересуется государство

В исследовании, опубликованном в издании USA Today, говорится, что несмотря на то, что в процессе движения электромобиля выброс вредных веществ в атмосферу практически равен нулю, процесс их подзарядки представляет серьезную опасность для экологии. Все дело в том, что около 49% электроэнергии в США добывается в результате сжигания угля. И следовательно, электромобили можно смело назвать «углемобилями», а количество вредных выбросов в результате массового использования оных и соответственно большей загрузки электросети, ставит под серьезный вопрос экологичность их использования в сравнении с бензиновыми.

Говард Лернер (Howard Learner), исполнительный директор чикагского центра по урегулированию правовых вопросов в сфере охраны окружающей среды (Environmental Law & Policy Center), заявил, что электрогибриды, по-видимому, хороши не для всех стран, как в случае с США, где система электроснабжения завязана на угле

Мы привыкли к тому, что по улицам наших городов и поселков ходит вполне традиционный общественный транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи и метро – вот, пожалуй, и весь набор многоколесных друзей, которые помогают нам быстро добраться до места назначения.

Однако в Европе существуют разновидности общественного транспорта, которые кажутся довольно необычными для жителей постсоветского пространства. Во многом такая неординарность обусловлена вовсе не креативным мышлением европейцев, а вполне объяснимыми причинами.

К примеру, в итальянском городе Венеция, который находится на небольшом островке, разбитом на отдельные участки водными каналами, наземного общественного транспорта не существует, местные жители, и гости города передвигаются по водным артериям на небольших катерах, которые называются вапаретто

Хоть американцы и получили первый патент на взрослый велокар, честь его изобретения принадлежит отечественному Кулибину. Знаменитый механик ещё в 1791 году продемонстрировал в Петербурге трёхколёсную самокатку, приводимую в движение педалями. Один человек стоя нажимал на педали, а ещё двое могли ехать на единственном сиденье, ничего не делая.

Педальные машины — необязательно детские игрушки

Автобусы, троллейбусы, трамваи, метро и электрички… Эти проверенные временем виды городского транспорта населили города всего мира и особым разнообразием конструкций не отличаются. Впрочем, есть места на Земле, где пассажиров возят по-настоящему удивительные машины

Можно ли ехать, ощущая при этом, что летишь? Такой необычный опыт можно получить, разве что перемещаясь по городу по подвесной монорельсовой дороге. В наши дни монорельс – не такая уж редкость. Как правило, поднятые на высокие опоры, эти линии создают для городского транспорта «второй этаж», дают возможность «перешагивать» через оживленные магистрали и промзоны, занимая при этом не слишком много земли, которая в мегаполисах на вес золота