Так, на кольцевом маршруте брендовая реклама работает эффективнее, на лучевом маршруте наоборот – адресная реклама, рассказывающая о заведении, магазине которые расположены по маршруту, где живут пассажиры, ходят за покупками. Эффективность рекламы зависит от сезона, пример, в рекламировании прохладительных напитков летом, бытовой техники зимой, перед праздниками. Правда есть и исключения – лапша, бульонные кубики рекламируют постоянно. Реклама на транспорте ориентирована в первую очередь на широкого потребителя, не выше среднего достатка, VIP-рекламы практически нет.

Требования

Наружная реклама на транспорте выполняется по определенным требованиям, техническим ограничениям. В большом городе рекламу размещают полностью по всей стороне транспорта: у вас есть выбор автостекол, на бортах, спереди, сзади. Это добавляет эффекта картинке, она лучше смотрится, не разбивается. На небольших маршрутках, из-за их размеров, запрещается заклеивать на автобусе переднюю, заднюю части. Перекрашивать транспортное средство разрешено только с перерегистрацией в ГАИ, как выход, подбирают транспорт, подходящий по цвету.

Размещающая сторона, арендодатель, следит за внешним видом рекламы, ее чистотой, при повреждении, отсутствия на маршруте, эти дни не считают. Главные требования клиента: нормальное состояние автомобиля, чтобы – «моя реклама в транспорте Белгорода, Орла, Тулы, Курска, Липецка максимально охватывала город!» Для этого рекламодатели стараются использовать муниципальный транспорт, при помощи автобусов, троллейбусов, переставляемых по маршрутам. У частника все хуже, у него только свой маршрут.

Большим спросом пользуются автобусы, трамваи, троллейбусы, а маленькие маршрутки серьезными рекламодателями востребованы меньше, эффективность рекламы на транспорте тогда уменьшается, цена рекламы, стоимость на транспорте уменьшается тоже. Принцип простой: большое – дорогое, маленькое – дешевое.

Реклама в салоне
Внутренняя реклама в салоне, внутри транспорта, на мониторах развита слабо, еще на стадии становления. Причина - в назначении муниципального транспорта перевозить льготников, слои населения с низкими доходами. Изменения наступили с расширением аудитории, состав пассажиров становится, как в маршрутках, поэтому рекламу в общественном транспорте может ожидать бурное развитие. Улучшению способствовало появление специальных окон, «карманов» между сиденьями, что заменили визуальную рекламу в виде расклеиваемых стикеров, они выглядели не эстетично, отдирались, через неделю становились грязными, черными.

Рынок

Транспортный рекламный рынок консервативный. На это влияет знание технологий рынка, не все понимают сложности, нет готовых кадров, обучение дорогое. Разрешение, договор рекламы на транспорте, на личном транспорте, грузовом обязательны, дополнительно рекламные макеты согласовывают с администрацией города, ГАИ, каждые три месяца, краткосрочные акции раз в месяц, при этом налог сопоставим с налогом на наружную рекламу.

Финансовая составляющая не позволяет специализироваться на транспортной рекламе с особой выгодой – прибыль низкая, из-за многих объективных факторов. Трудовые затраты, себестоимость информационной рекламной части довольно высоки, а ценовой потолок этого носитель уже определен. Хотя не редки случаи удачной покупки на полгода троллейбуса, когда затраты получались ниже затрат по размещению баннера почти на 20%. Прибыль при этом получаемая агентством от рекламы на транспорте Самары, Ярославля, Одессы, Калуги, Сочи, Брянска, Челябинска, Киева ниже, чем от размещения на других носителях. Транспорт предлагается агентствами «за компанию», как лучший, эффективный способ рекламирования товаров массового потребления.