Выбор

Иногда в выборе транспорта нет альтернативы, он определяется расположением производителей, родом их деятельности, закупочным процессом. Но если есть возможность выбирать, то при выборе следует учитывать свойства груза, рыночную ситуацию управления автомобильным, железнодорожным транспортом фирмами перевозчиками, наличие стратегии управления транспортировки, дополнительные услуги, контроль процесса.

Оценка системы

Система управления транспортом, как часть национальной, международной системы транспорта оценивается по интенсивности, постоянности перевозок между регионами, наличия транспортных цепей, близости терминалов, размеров тарифов, длины маршрута, наличия спецтранспорта, возможностей управления в сфере транспорта, что важно для складирования, поставки через различные виды транспорта, когда груз остается неизменным, например, стандартный контейнер. При проведении опросов систем управления водным, воздушным, пассажирским, городским, морским транспортом это показывало на увеличение показателей значимости у большинства фирм.

Маршрутизация, управление транспорта и автомобильных дорог актуально при условии нескольких вариантов распределения потоков. Это характерная возможность автомобильного транспорта, меньше воздушного, морского, и маловероятно для речного, железнодорожного. Прикрепление потребителей к поставщикам решает Приволжское, Северо-западное, Уральское, Липецкой, Пензенской областей, Ижевское, Краснодарское управление транспорта. Цель – минимизировать число поездок, направление маршрута, объездов, выбрать автомобиль, обеспечить правильное ведение документации. Если необходимо, вопросы оплаты, сроки оговариваются в управлении внутренних дел на транспорте.

Документация

В структуре, управлении, организации железнодорожного транспорта основным первичным документом, договором, считается накладная, составленная отправителем. Дополнительно входит корешок ведомости, сама дорожная ведомость, квитанция приема груза, и указывается станция, число мест, масса груза.

В управление транспорта и дорожного хозяйства существуют другие требования, так при автомобильной перевозке обязателен договор на перевозку, транспортная накладная на товар. Водителю дополнительно выдается путевой лист, возвращаемый после завершения работы.

Отправляя груз морским транспортом, судном, совершающим регулярные рейсы, в управление речным транспортом, морским, основным документом является коносамент, содержание которого является накладной. Коносамент отправляется с грузом, груз получателем принимается по нему, он расписывается в коносаменте. Документ бывает именным, на определенного получателя, ордерным, на предъявителя. Если рейс не регулярный, чартерный, то коносамент является только накладной, получатель получает груз, расписывается. При смешанной перевозке море-река, дополнительно железнодорожным, автомобильным транспортом – это накладная, при межпортовой перевозке называется погрузочным ордером.

Перевозки грузов воздушным путем осуществляют с оформлением накладной согласно образцу территориального управления
воздушного транспорта.

В управлении транспортом все вопросы транспортировки, решают, учитывая следующие факторы:

•    технический уровень информатизации с применением компьютерной техники;

•    мероприятия организационного характера, рассматривающие движение грузопотока, как единого целого.

Эти два фактора взаимосвязаны. Высокий уровень информатизации позволяет рассматривать грузопоток поток, как одно целое, но само рассмотрение потока требует получения, обработки информации настоящего движения, его выполнения согласно договору. Развитие логистических функций, высокая информатизация процесса транспортировки, позволяет осуществлять смешанные контейнерные автомобильно – железнодорожно – водные перевозки, создавать автоматизированные системы управления на транспорте, сети сопряжения различных транспортов. Также удается развивать портовые сооружения, терминалы погрузки/выгрузки, склады, подъездные пути  маневровых средств.

Осуществление технологического процесса возложено на персонал, например, на инженера по управлению на транспорте, ведь оборудование звеньев транспортной цепочки, и его целостность не могут быть нарушены.