|
Общественный транспорт -
Трамваи
|
|
71-154 (71-154М) |
Трамвайный вагон 71-154 в Волгограде |
Завод-изготовитель |
Петербургский трамвайно-механический завод |
Проект, г. |
2008 |
Выпускался, гг. |
2008 — настоящее время |
Экземпляры |
2 (1) |
Напряжение контактной сети, В |
550 |
Масса без пассажиров, т |
42 |
Вместимость, чел. |
Мест для сидения |
50 (56) |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
225 (231) |
Полная вместимость (8 чел/м²) |
330 (336) |
Габариты |
Колея, мм |
1524 |
Длина, мм |
31500 |
Ширина, мм |
2550 |
Высота по крыше, мм |
3150 |
Диаметр колёс, мм |
620 |
Салон |
Количество дверей для пассажиров |
10 (6) |
Освещение помещений вагона |
люминесцентное, типа «световая полоса» |
Отопление салона |
калориферное |
Отопление кабины водителя |
климат-контроль |
Двигатели |
Число × тип |
8 х асинхронный Pragoimex TAM 1004 C |
Мощность, кВт |
90 |
71-154 (ЛВС-2009) — российский пассажирский моторный трёхсекционный трамвай. Аббревиатура «ЛВС» в обозначении означает «Ленинградский вагон сочленённый».
На данный момент существует 2 модификации вагона:
71-154 - трамвайный вагон двустороннего (челночного) движения с асинхронным приводом, предназначенный для эксплуатации на городских, пригородных линиях, а также туннельных линиях метротрама с правосторонним и левосторонним движением с шириной колеи 1524мм. Разработан на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2008 году для скоростной трамвайной системы Волгограда[1]. 20 ноября 2008 года начались испытания первого экземпляра. 10 декабря 2008 года испытания были завершены и решением Межведомственной Комиссии (МВК) вагон был рекомендован к серийному производству. 13 декабря 2008 года трамвай был отправлен в Волгоград и получил бортовой номер 5838. 29 декабря 2008 года состоялась его презентация, а 20 января начал работать с пассажирами.[2], 28 мая 2009 года был отправлен второй экземпляр[3], который прибыл 31 мая и получил бортовой номер 5839. Озвучены планы по заказу ещё 14-ти экземпляров[4]. Также возможны поставки в Казань[5].
|
