Пассажирские станции являются составной частью единой транспортной системы и предназначены для комплексного обслуживания населения страны с целью наиболее полного удовлетворения потребностей в перевозках. Они различаются по своему основному назначению, характеру работы, схеме размещения, размерам работы и объему устройств.

По основному назначению пассажирские станции подразделяются на следующие виды:

q пассажирские станции, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движение (основной вид);

q пассажирские станции, обслуживающие пригородное движение: головные станции, обслуживающие только пригородное движение, и зонные станции на пригородных участках;

q специальные технические пассажирские станции, являющиеся станциями экипировки и ремонта пассажирских составов.

Станции первого вида могут быть классифицированы по трем основным признакам:

Ø размерам движения и развитию устройств;

Ø характеру эксплуатационной работы;

Ø схеме путевого развития и размещению основных устройств.

Помимо специализированных пассажирских станций, к этому виду относятся объединенные станции, на которых пассажирские устройства, обслуживающие значительные размеры пассажирского движения, размещаются на общей площадке с устройствами для грузового движения

На конкретном вокзале для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности прибытия пассажиров определяют по­требное число ячеек в автоматической камере хранения (КХС):

Максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС:

amas=fГ,

где f - доля пассажиров, пользующихся услугами КХС

(принимается в соответствии с заданием).

Потребное число билетных касс на конкретном вокзале определяют для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравно­мерности обращения пассажиров в кассу. Общее число пассажиров, отправленное с вокзала в день максимальных перевозок, определяют по данным натурного обследования и уточняют по материалам существующей отчетности.

Доля пассажиров, приобретающих билеты в кассах суточной продажи на вокзале в день отправления поезда асут, по данным системы «Экспресс»,составляет 0.45¸0.7 общего числа пассажиров

Пассажир оплачивает проезд и провоз багажа по установленному тарифу, а железная дорога обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив место в поезде согласно купленному билету до указанной станции назначения, открытой для пассажирских операций. Железнодорожный билет—документ, удостоверяющий заключение договора перевозки. На станциях организуют предварительную продажу билетов, распространение их по заказам (через бюро заказов), продают билеты транзитным пассажирам, с прямой плацкартой и на обратный выезд, а также заблаговременно реализуют билеты в предварительных и суточных кассах на транзитные поезда. Для централизованного распределения мест на поезда кассы вокзалов подключаются к отделенческим (ЛБК) и дорожным (ОДБ) бюро по учету и распределению мест в поездах.

Основной принцип общего централизованного процесса учета и распределения мест в пассажирских поездах заключается в том, что вся информация о местах сосредоточивается в диспетчерских центрах ЛБК, ОДБ, а также в железнодорожных агентствах (ЛЖА, МЖА, ЦЖА)

Система «Экспресс» обеспечивает оформление документов во внутреннем и международном сообщениях за наличный и безналичный расчет с учетом действующих тарифов, соглашений, льгот.

Оформление проезда в пределах одного государства (СНГ и стран Балтии) производится с учетом правил перевозок пассажиров по железным дорогам данного государства; в международном сообщении – в соответствии с правилами и Соглашениями, достигнутыми между государствами.

В любом из видов сообщений обеспечивается оформление поездок для отдельных пассажиров и организованных групп.

Обеспечивается оформление заявок по телефону и через диспетчера.

Проездные документы оформляются с учетом возможных опозданий поездов