News image News image News image News image News image News image News image

Новые виды транспорта:

Беспилотные самолеты

Беспилотники различаются по массе (от аппаратов весом в полкилограмма, сравнимых с авиамоделью, до 10-15-тонных гигантов), высоте и продолжительности пол...

Электромобиль

Электромобиль - транспортное средство, ведущие колеса которого приводятся от электромотора, питаемого аккумуляторными батареями. Впервые появился он в Англии и во Фр...



Воздушный транспорт, показатели работы и определения
Перевозки - Транспорт

На воздушном транспорте, кроме общих для всех видов транспорта, рассчитываются следующие показатели работы.

(8.1)

Коэффициент занятости пассажирских кресел самолета ƒкпс характеризует использование кресел самолета. Он определяется делением выполненных пассажиро-километров ΣPlпас на предельные пассажиро-километры (кресло-километры)         ΣP max пс :


Реальная скорость доставки пассажиров из пункта отправления в пункт назначения v определяется делением протяженности воздушной линии между данными пунктами L на время, затрачиваемое пассажирами на поездку воздушным транспортом ΣT:

v = L/ΣТ.                                          (8.2)

Время, затрачиваемое на поездку, складывается из времени транспортировки из населенного пункта в аэропорт tт1; ожидания в аэропорту отправления t01 ; полета, включая остановки в промежуточных аэропортах tn; ожидания в аэропорту назначения t02 ; транспортировки из аэропорта в населенный пункт tт2 :

Т= tт1 + t01 + tn + t02 + tт2.                                                         (8.3)

Из приведенной формулы видно, что общее время, затрачиваемое на поездку воздушным транспортом, складывается из летного и наземного. Наземное время в среднем составляет около 3-3,5 ч.

Налет часов Σαt на списочный самолет и вертолет — показатель, характеризующий эффективность использования самолетов и вертолетов. Определяется суммированием налета часов самолетами и вертолетами различных типов транспортной авиации.

Средний налет часов Wч на один самолет списочного парка определяется делением общего налета часов самолетами и вертолетами списочного парка ΣWч на среднесписочный парк самолетов и вертолетов Σn спис:

Wч = ΣWч / Σn спис.                                                             (8.4)

Коммерческая загрузка самолета (вертолета) qн определяется делением общей работы в приведенных тонно-километрах ΣQlпр на число километров (налет) ΣWкм, выполненных самолетами или вертолетами данного типа:

qн  = ΣQlпр / ΣWкм.(8.5)

Коэффициент использования коммерческой грузоподъемности самолетов ƒк — показатель, характеризующий использование их нормативной коммерческой грузоподъемности. Определяется делением приведенных тонно-километров ΣQlnp на предельный объем приведенных тонно-километров ΣQlmaxnp:

ƒк = ΣQlnp / ΣQlmaxnp,                                               (8.6)

где под предельным объемом приведенных тонно-километров понимают сумму предельного пассажирооборота (сумма произведений числа кресел на пройденные расстояния) и предельного грузооборота (возможный предельный грузооборот при полном использовании нормативной коммерческой грузоподъемности самолетов).

Техническая дальность полета LTЕХН — наибольшее расстояние, которое самолет (вертолет) может пролететь при штиле относительно земли, полностью израсходовав заправленное в его баки топливо к моменту посадки.

Практическая дальность полета Lракт — расстояние, которое самолет (вертолет) может пролететь относительно земли при остатке предусмотренного для навигационного запаса топлива в баках к моменту посадки самолета.

Крейсерская скорость VKP — расстояние, пройденное в единицу времени при равномерном, прямолинейном горизонтальном полете самолета и работе двигателей на крейсерском режиме и расчетных высоте полета и массе самолета.

Рейсовая скорость Vp — среднее расстояние, пройденное самолетом в единицу времени (без учета времени посадок в пути) в штиль. Исчисляется с учетом затрат летного времени на всех этапах полета от разбега до посадки.

Коммерческая скорость VKOM — расстояние, пройденное в единицу времени от разбега в начальном до посадки в конечном аэропорту с учетом остановок в промежуточных аэропортах.

Производительность самолета и вертолета П — объем транспортной продукции, выполненной самолетом (вертолетом) за 1 ч.

Этот показатель может быть определен для всего парка самолетов и по каждому их типу.

Перевозка пассажиров и грузов на воздушном транспорте выполняется регулярными и нерегулярными перевозчиками. Регулярные перевозчики — это авиапредприятия, осуществляю­щие перевозки пассажиров, грузов, почты как на регулярной, так и на договорной основе. К регулярным перевозкам относят­ся полеты, запланированные и выполненные в соответствии с опубликованным расписанием за плату, а также дополнительные полеты, вызванные перегрузкой регулярных рейсов.

Нерегулярными перевозчиками называются предприятия, осу­ществляющие коммерческие перевозки грузов и пассажиров для нужд предприятий и населения на нерегулярной основе (чартер­ные полеты, спецрейсы, туристские маршруты).

Учет выполненных перевозок ведется раздельно для этих групп перевозчиков. Внутри групп перевозки подразделяются на местные, внутренние и международные.

Местные перевозки — оба пункта рейса, т. е. начальный и ко­нечный, которые находятся на территории республики, края, области.

Внутренние перевозки — между пунктами рейса, расположен­ными в пределах территориальных границ Российской Феде­рации.

К международным относятся перевозки, при которых один из пунктов рейса находится за пределами государственной границы Российской Федерации; в них включаются перевозки в страны дальнего зарубежья и государства СНГ.

При учете перевозок единицей наблюдения является самоле­то-вылет. Первичным документом — сводная загрузочная ведо­мость, которая удостоверяет посадку пассажиров и сдачу груза на самолет в аэропортах отправления, прием с самолета всей его загрузки в аэропортах назначения и осуществление самолетом перевозки. Заполнение сводной загрузочной ведомости произ­водится в трех экземплярах на основе ведомости регистрации пассажиров и багажа, а также почтово-грузовой ведомости. Пер­вый экземпляр сводной загрузочной ведомости передается эки­пажу и служит для учета его работы, второй экземпляр переда­ется в отдел перевозок ближайшего аэропорта посадки (где бу­дет выписана новая ведомость на следующий участок полета), третий экземпляр остается в начальном аэропорту для учета вы­полненных перевозок.

В сводной загрузочной ведомости отмечаются аэропорты от­правления и назначения, тип, номер, принадлежность самолета, номер рейса, дата вылета, аэропорт первой посадки, по каждо­му аэропорту назначения проставляются данные о числе перво­начальных и транзитных пассажиров, весе багажа, почты, груза.

Первоначальными называются отправки, которые отправля­ются из данного аэропорта. К транзитным относятся такие от­правки, которые первоначально были отправлены из другого аэ­ропорта, а из данного аэропорта, который является промежуточ­ным, отправляются в направлении дальнейшего следования.

Данные сводных загрузочных ведомостей используются для составления «отчета о рейсе» и расчета показателей работы авиа­предприятий.

Показатель «отправлено пассажиров» по предприятию (По) определяется так:

ПО = ПП + ПТ,                                               (8.7)

где     ПП — число первоначально отправленных пассажиров, чел.;

ПТ — число пассажиров, отправленных транзитом, чел.

Показатель «отправлено пассажиров» в целом по воздушному транспорту определяется как сумма первоначально отправлен­ных пассажиров по всем предприятиям:

ПВО = SПП,                                                (8.9)

где ПП   — число    первоначально    отправленных    пассажиров    по

каждому предприятию.

Аналогично определяются отправки груза (включая багаж) и почты.

Выполненные первоначальные отправки пассажиров, почты и грузов группируются по аэропортам назначения. Это позволя­ет использовать шахматные таблицы для изучения корреспон­дентских связей между аэропортами страны.

Показатель «перевезено пассажиров» по предприятию (П) со­ответствует показателю  «отправлено пассажиров», т. е.

П = ПО.                                                    (8.10)

Число пассажиров, перевезенных в целом воздушным транс­портом (ПВ), равно числу первоначально отправленных пасса­жиров:

ПВ = ПВО.                                               (8.11)

Объем транспортной работы для транспортного предприятия, выполненный на собственном самолето-вертолетном парке, по­казывает эксплуатационный тонно-километраж. Он складывает­ся из объема работы, выполненного при перевозке пассажиров, и объема работы при перевозке почты и груза.

Для исчисления общего объема транспортной работы при перевозке пассажиров сначала исчисляется пассажиро-километраж (пассажирооборот) по каждому участку полета путем умно­жения числа пассажиров на борту на расстояние участка, затем данные суммируются. Аналогично исчисляется почтово-грузовой тонно-километраж.

Общий эксплуатационный тонно-километраж (грузооборот) определяется так:

РЭ = РЭГ + ПКМЭ • 0,09,                              (8.12)

где     РЭГ - почтово-грузовой эксплуатационный грузооборот, ткм;

ПКМЭ - эксплуатационный пассажирооборот, пасс.-км;

0,09 — коэффициент перевода пассажиро-километров в тонно-кило­метры (масса одного пассажира с ручной кладью, принятая с весовой характеристикой, равной 90 кг).

Общий объем транспортной работы в целом по воздушному транспорту определяется как сумма объема работы по всем пред­приятиям.

Объем выполненной транспортной работы в целом по воз­душному транспорту также характеризуется показателями «та­рифный пассажирооборот» или «тарифный грузооборот».

Тарифный пассажирооборот определяется формулой

ПКМТ = SППi • li ,                                     (8.13)

где    ППi - число первоначально отправленных пассажиров из к-го

аэро­порта до i-го аэропорта;

li - тарифное расстояние от к-го до i-го аэропорта, км.

При этом следует иметь в виду, что в целом по воздушному транспорту эксплуатационный пассажирооборот (или грузообо­рот) равен тарифному пассажирообороту (или грузообороту).

Группировки перевозок по роду груза на воздушном транс­порте не выполняют. Для выявления структуры перевозимых грузов используют выборочный метод.

При анализе перевозок исчисляют среднее расстояние пере­возки пассажира и среднее расстояние перевозки 1 т груза.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Теория пассажирских перевозок:

Пассажирские технические станции

Пассажирские технические станции, выполняющие цикл операций по подготовке составов к следованию в рейс, - очистку, технический осмотр, переформирование, ремонт и экипировку, имеют важнейшее значение в ор...

Прогнозирование пассажирских перевозок И

Прогнозирование пассажирских потоков является важнейшей и неотъемлемой частью сложного процесса развития систем железнодорожного транспорта, обеспечивающих предоставление населению страны качественных услуг, связанных с перевозками. От достоверной оц...

История транспорта:

Транспорт Россия

News image

Городской общественный транспорт в России начал массово развиваться в конце XIX века. В начале это бы...

Транспорт Европа

News image

Долгое время развитие и рост городов Европы был наиболее существенным в мире. Поэтому не удивительно, чт...

Транспорт США

News image

Как и в Европе, первыми видами общественного городского транспорта в США были метро (Нью-Йорк, 1904) и ...

Общественный транспорт сегоднешнего

News image

Развитие общественного городского транспорта в России, Европе и США несёт на себе основные черты исторического да...

Your are currently browsing this site with Internet Explorer 6 (IE6).

Your current web browser must be updated to version 7 of Internet Explorer (IE7) to take advantage of all of template's capabilities.

Why should I upgrade to Internet Explorer 7? Microsoft has redesigned Internet Explorer from the ground up, with better security, new capabilities, and a whole new interface. Many changes resulted from the feedback of millions of users who tested prerelease versions of the new browser. The most compelling reason to upgrade is the improved security. The Internet of today is not the Internet of five years ago. There are dangers that simply didn't exist back in 2001, when Internet Explorer 6 was released to the world. Internet Explorer 7 makes surfing the web fundamentally safer by offering greater protection against viruses, spyware, and other online risks.

Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.