Программу строительства монорельсового транспорта в городе Москве закрывать не собираются – не смотря на неудачный эксперимент строительства подобной дороги между метро ВДНХ и Тимирязевской. Власти планируют отдать проекты по строительству монорельса частным инвесторам, и обещают создать все условия для их работы. Это чрезвычайно здравая мысль. Монорельс планируют построить в районе Тёплого стана и в Зеленограде.

Дело в том, что во всём мире монорельс является беспроигрышным вариантом надземного городского транспорта. Во-первых, он чрезвычайно быстро и дёшево строится, в отличие от метро. Во-вторых, сказывается сам принцип действия монорельса, поезд едет на магнитной подушке, не касаясь рельсы, в результате металл не испытывает физических нагрузок и фактически «не устаёт». Большинство обычных составов чрезвычайно дороги в эксплуатации, поскольку колёса и рессорные системы необходимо постоянно чинить, осматривать, подкручивать и т.д. – всё это требует целую армию работников с немаленькими зарплатами. А физические нагрузки в метро в последнее время просто запредельные, так что традиционный вид транспорта себя не окупает практически нигде в мире. Если система метрополитена выходит хотя бы в нулевую рентабельность – это считается очень хорошим показателем. По этой же причине в большинстве крупных городов мира система метро чрезвычайно неразвита и состоит всего из двух веток, пересекающихся между собой под прямым углом.

В развитых странах предпочитают использовать более дешёвый монорельс, который дешёво строить и столь же дёшево эксплуатировать – единственный минус в том, что он жрёт энергии больше, чем обычный состав в метро, но в результате всё равно обходится значительно дешевле.

Каким образом получилось так, что построенный в Москве монорельс оказался убыточным лучше спросить у тех, кто его строил, но это бессмысленно, поскольку ответа всё равно не получим.

А вот новые монорельсовые ветки, которые свяжут столицу с окраинами и разгрузят автодороги и снимут нагрузку на столичный метрополитен, это замечательное решение. Причём правительство Москвы уже осознало, что само построить безубыточный монорельс оно не сможет, и это вполне понятно. А вот бизнес с этой задачей вполне может справиться. Так что ждём новый монорельс, скоро ездить на дорогах станет проще!