News image News image News image News image News image News image News image

Новые виды транспорта:

Автомобили, движущиеся по рельсам

Среди многочисленных проектов, которые призваны решить проблему перегруженности транспортных сетей мегаполисов, всё чаще встречаются предложения направить городской транспорт, в том чи...

Индивидуальные летательные аппараты

Одна из первых моделей миниатюрного разборного вертолёта была создана компанией Hiller Helicopters в 1954 году. Она называлась Rotorcycle, и ...



Описание вагона Tatra T6A5
Общественный транспорт - Трамваи

описание вагона tatra t6a5

Общее

Трамвайный вагон типа T6A5 — четырёхосный моторный трамвайный вагон, предназначенный для движения в одном направлении. Трамвайные вагоны могут эксплуатироваться самостоятельно или в составе поезда из двух или трех вагонов по системе многих единиц (СМЕ). Эксплуатация с прицепными вагонами не разрешается.

Тележка

Конструкция тележки гарантирует надежную эксплуатацию в полном диапазоне скоростей и различной нагрузки. Конструкция тележки обеспечивает удобную езду с точки зрения пассажиров и водителя. Основой тележки является рама, сваренная из пустотелых балок и отлитых концевых заделок. В тележке размещены два тяговых двигателя, ось которых параллельна продольной оси тележки. Перенос мощности с тягового двигателя на ось осуществляется с помощью карданного вала и двухступенчатого редуктора. Рессорное подвешивание выполнено из витых пружин с резиновыми концевыми упорами и дополнено гидравлическими амортизаторами, размещенными между люлькой и рамой тележки.
Колея 1000 мм, 1435 мм.
Вагон оснащен следующими типами тормозов:
— электродинамическим тормозом,
— механическим дисковым тормозом,
— рельсовым электромагнитным тормозом.

Кузов вагона

Кузов вагона стальной, цельносварной из прокатных и прессованных профилей с облицовкой из гладкой стальной жести. Облицовочная жесть с внутренней стороны снабжена антикоррозийным покрытием и покрытием против шума. Пол вагона изготовлен из водостойкой фанеры, на которую наклеено нескользящее резиновое покрытие. С целью доступа к кабелям средняя часть пола — съемная. Каждый вагон оснащен тремя четырёхстворчатыми складными дверями. Управление дверями электромеханическое, механизм управления помещен в шкафчике над дверями. Механизм дверей оснащен фрикционной муфтой. Все окна вагона изготовлены из безопасного стекла и крепятся в резиновых профилях. Вагоны оснащены удобными сиденьями. Для более легкой очистки вагона под сиденьями оставлено свободное пространство (кроме песочниц и разъединителя батареи) Вентиляция пассажирского салона естественная с помощью вентиляционных люков в крыше вагона и открываемых окон. Отопление салона вагона производится с помощью электрических отопительных корпусов, размещенных в боковых каналах кузова вагона и питаемых от высоковольтной сети. Регуляция отопления двухступенчатая. Освещение салона для пассажиров люминесцентное, питаемое из аккумуляторной батареи с помощью индивидуальных транзисторных преобразователей. Внешнее освещение вагона выполняется лампами накаливания.

Место водителя

Место водителя вагона T6A5 представляет собой замкнутую кабину, размещенную в передней части вагона. Отделяющая стенка кабины в её верхней части остекленная и снабжена сдвижной запираемой дверью. Большие лобовые окна обеспечивают водителю широкую зону видимости. Обитое сиденье водителя регулируется как вдоль, так и по высоте. Размещение контрольных элементов, элементов управления и измерительных приборов спроектировано с учетом требований эргономики. С целью обеспечения хорошей видимости при неблагоприятной погоде, на стеклах кабины помещены «дворники» с электрическим приводом и обрызгиватель. Вентиляция места водителя производится вентилятором калорифера и дополнительным вентилятором. Отопление кабины водителя производится теплым воздухом из калорифера.

Электрическая оснастка

Трамвайный вагон оснащен современной электрической оснасткой типа TV 3 с тиристорной импульсной регуляцией тяговых двигателей. Тяговые двигатели отдельных тележек соединены последовательно, а при разгоне и торможении управляются одним тиристорным импульсным преобразователем. Требуемые ездовые и тормозные качества вагона обеспечиваются электронным регулятором, который гарантирует взаимное независимое управление токами обеих групп двигателей. Источниками питания цепей управления и вспомогательных цепей служит статический преобразователь и аккумуляторная батарея. Составной частью электрооснастки является система защиты от буксования и юза, обеспечивающая быстрое выравнивание разницы окружных скоростей ведущих колес.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Теория пассажирских перевозок:

Классификация и классность вокзалов

Железнодорожный вокзал — это комплекс сооружений и устройств, расположен­ный на одной станции и включающий: пассажирское здание и павильоны, пассажир­ские платформы с навесами или без них, во...

Техническое обеспечение

В специфических условиях работы железнодорожного транспорта основная часть тех­нических средств обслуживает как пассажирское, так и грузовое дви­жение. В этом случае выбор оптимальных параметров устройств про­изводится с ...

История транспорта:

Транспорт Россия

News image

Городской общественный транспорт в России начал массово развиваться в конце XIX века. В начале это бы...

Транспорт Европа

News image

Долгое время развитие и рост городов Европы был наиболее существенным в мире. Поэтому не удивительно, чт...

Транспорт США

News image

Как и в Европе, первыми видами общественного городского транспорта в США были метро (Нью-Йорк, 1904) и ...

Общественный транспорт сегоднешнего

News image

Развитие общественного городского транспорта в России, Европе и США несёт на себе основные черты исторического да...

Your are currently browsing this site with Internet Explorer 6 (IE6).

Your current web browser must be updated to version 7 of Internet Explorer (IE7) to take advantage of all of template's capabilities.

Why should I upgrade to Internet Explorer 7? Microsoft has redesigned Internet Explorer from the ground up, with better security, new capabilities, and a whole new interface. Many changes resulted from the feedback of millions of users who tested prerelease versions of the new browser. The most compelling reason to upgrade is the improved security. The Internet of today is not the Internet of five years ago. There are dangers that simply didn't exist back in 2001, when Internet Explorer 6 was released to the world. Internet Explorer 7 makes surfing the web fundamentally safer by offering greater protection against viruses, spyware, and other online risks.

Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.