Перевозки цемента занимают большой объем в строительных перевозках. При перевозках цемента необходимо соблюдать требования по сохранности этого дорогостоящего материала. В результате распыления потери цемента при перевозке на неспециализированном подвижном составе достигают 5-10%. Кроме того, цемент портится при попадании даже небольшого количества влаги, при увеличении срока хранения слеживается, а также частично теряет свои качества строительного материала. Вместе с тем цементная пыль вредна для человека

К строительным грузам относят сыпучие и навалочные (гравий, песок, грунт и др.), пылящие (цемент, известь и др.) грузы, строительные растворы (цементный раствор, жидкий бетон и др.), стеновые материалы (кирпич, блоки, панели), железобетонные изделия, металлические конструкции и длинномерные грузы (фермы, трубы, балки, бревна, доски и др.)

По данным международных организаций авиаперевозчиков, уже в 1976 году более половины грузов, перевозимых всеми видами транспорта, были потенциально опасными, в то время по воздуху доставлялось 5 % таких грузов, сейчас – около 20 %.

Проблема заключается в том, что во время воздушной перевозки многие грузы под влиянием особенностей воздушного транспорта ведут себя нестандартно и зачастую проявляют свои опасные свойства, которые не появляются во время наземной перевозки. На воздушном транспорте опасными становятся многие привычные вещи: духи, одеколоны, спиртные напитки, зажигалки, аэрозоли и пр.

Если груз перевозится в негерметичном багажнике самолета, то на него действует атмосферное давление, которое с увеличением высоты падает. А низкое атмосферное давление на больших высотах увеличивает испарения многих жидкостей, таких, например, как ацетон, спирт, этил и т

Подвижной состав для перевозки ОГ не может включать более одного прицепа или полуприцепа.

Каждая транспортная единица должна быть снабжена:

- хотя бы одним противооткатным упором, который имеет размеры, соответствующие массе ПС и диаметру его колес;

- двумя предупреждающими знаками с собственной опорой (конусы или треугольники, отражающие свет фар, или мигающие фонари желтого цвета):

- курткой или одеждой яркого цвета для каждого члена экипажа АТС;

- одним карманным фонарем  для каждого члена экипажа АТС;

- индивидуальными средствами защиты.

Конструкция ПС должна отвечать следующим требованиям:

· наличие антиблокировочной тормозной системы (до 01.01.2010 г

· вещества, мелкая пыль которых при вдыхании может представлять опасность для здоровья (асбесты и их смеси);

· вещества и приборы, которые в случае пожара могут выделять диоксины (трансформаторы, конденсаторы);

· вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся пары (различные пары);

· литиевые батареи;

· жидкие и твердые вещества, опасные для окружающей среды, генетически измененные микроорганизмы и организмы;

· жидкие и твердые вещества, перевозимые при повышенной температуре (твердые вещества при температуре выше 240ºС и жидкие при температуре выше 100ºС).

Для указания групп опасных грузов при перевозках используются следующие буквенные обозначения:

А –удушающие;

О – окисляющие;

F – легковоспламеняющиеся;

T -  токсичные;

С – коррозийные;

СO– коррозийные; окисляющие;

FС - легковоспламеняющиеся, коррозийные;

ТC -  токсичные, коррозийные;

ТО - токсичные, окисляющие;

ТFС - токсичные, легковоспламеняющиеся, коррозийные;

ТОС - токсичные, окисляющие, коррозийные;

В зависимости от класса опасности грузов повреждения при авариях и при

контакте человека с опасными веществами в основном бывают следующими:

· класс 1 – механические повреждения кожных покровов, ушибы, переломы, контузии, термические ожоги;

· класс 2 - термические ожоги, обмораживание, удушающее и токсичное воздействие;

· классы 3, 4.1, 4.2, 5.1 - термические ожоги, токсичное и коррозийное (разъедающее) воздействие;

· класс 5