Сегодня мы настолько привыкли к троллейбусу, что не всегда задумываемся над тем, насколько прочно вошел он в нашу повседневную жизнь. 5 ноября 1970 года, когда в честь полувекового юбилея нашей республики по единственному тогда четырехкилометровому маршруту Депо-завод ЖБиК проследовали первые два троллейбуса ЗиУ-5Д, это было настоящим событием.

Конечно, перед тем, как начать регулярное движение электротранспорта, требовалось создать определенную материально-техническую базу. Она стала готовиться в конце 1967 года, с принятием постановления российского Правительства о начале строительства в Йошкар-Оле контактных сетей и производственной базы

Началом развития автотранспорта в нашей республике стало добровольное общество Автодор созданное в 1929 году, занимающееся строительством автомобильных дорог. В этом же году открылись первые курсы шоферов, как филиал Казанской автошколы. Для практического обучения будущих шоферов из Казани была привезена ходовая часть грузового автомобиля Ford . Группой энтузиастов из числа первых, слушателей курсов шоферов был сделан первый автобус

По своей сути общественный транспорт появился как таковой до появления автобусов и троллейбусов. Дело в том, что началось все когда один человек подвез другого за деньги. С этих пор и началась эра общественного транспорта.

Самый первый автобусный маршрут в нашей стране появился в Архангельске в июне 1907 года

Производство автобусов в городе Мичуринск Тамбовской области началось на местном авторемонтном заводе в 1992 г. В качестве базовой была взята разработанная львовским институтом ВКЭИавтобуспром 4219 , одного класса с выпускавшейся тогда на Львовском автобусном заводе моделью ЛАЗ-4202. МАРЗ-4219 выпускался заводом в нескольких модификациях: городской, туристской и пригородной. Но как городские, автобусы среднего класса МАРЗ-4219 хороши лишь для небольших городов