В современной России в качестве городских автобусов всё чаще используются импортные машины. А ведь было время, когда маршруты обслуживались исключительно продукцией отечественного автопрома.

На историю развития транспорта влияют темпы, оборот, экономическое развитие стран мира, при этом заметно смещение в азиатские регионы. Перевозка сухих грузов между Европой и Азией, которая осуществляется через порты в крупнотоннажных контейнерах, постоянно увеличивается, только на порты Китая приходится 40% мировых контейнерных грузоперевозок. Объемы перевозок, перспективы развития транспорта, учитывая благоприятное размещение России по направлениям Азия – Европа, Юг – Север, по коридорам Северного моря, Балтики, Москвы и других регионов, развиваются лавинообразно.

Развитие водного, речного, морского транспорта, его история уходит далеко в прошлое. Наши предки не могли не использовать возможности воды переносить большие суда, транспортировать большие объемы грузов. Первые сведения датируют 7-8 тыс. лет назад, но главный поворотный момент случился после изобретения паруса, около 5 тыс. лет назад, который являлся главным движителем долгое время.

Об автобусах, кажется, многие знают, но не лишь немногим известно, что самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия).
Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров. В Лондоне первые автобусы появились в 1886 году. Новые автобусы могли ездить со средней скоростью 11,2 км/ч

Несмотря на вышеописанный ренессанс трамваев в Европе и Северной Америке, в России трамвай зачастую рассматривается как устаревший вид транспорта, и значительная часть систем разрушается или стагнирует. Некоторые трамвайные хозяйства (шахтинское, архангельское, карпинское, грозненское, ивановское, воронежское) прекратили своё существование. Однако, например, в Волгограде большую роль играет так называемый метротрам или «преметро» (трамвайные линии, проложенные под землей), а в Магнитогорске стабильно развивается традиционный трамвай. Помимо Магнитогорска, новые трамвайные линии за последние 15 лет открылись в Ульяновске, Коломне, Казани, Краснодарее, Красноярске, Пятигорске и некоторых других городах