News image News image News image News image News image News image News image

Новые виды транспорта:

Монорельсовые дороги

Монорельсовые дороги были предложены почти 180 лет назад. Первая русская монорельсовая дорога с конной тягой была сооружена у села Мячково в ...

Комбинированные системы общественно

Исторически сложилось так, что на наземный рельсовый транспорт в настоящее время приходится относительно малая доля внутригородских пассажирских перевозок. В Европе и ...



71-630
Общественный транспорт - Трамваи

71-630

71-630 (КТМ-30)

Первый экспериментальный вагон модели 71-630

Завод-изготовитель

УКВЗ

Проект, г.

2006

Выпускался, гг.

2006 - н.в.

Экземпляры

1

Масса без пассажиров, т

33

Вместимость, чел.

Мест для сидения

58

Номинальная вместимость (5 чел/м²)

180

Полная вместимость (8 чел/м²)

250

Габариты

Колея, мм

1 524

Длина, мм

26 500

Ширина, мм

2 500

Низкопольность, %

70

База тележки, мм

1 940

Диаметр колёс, мм

620

Салон

Количество дверей для пассажиров

6

Напряжение бортовой низковольтной сети, В

24

Двигатели

Число × тип

6хТАД-21

Мощность, кВт

50

71-630 — трамвайный вагон производства УКВЗ, опытный экземпляр выпущен в 2006 году. Вагон 70%-низкопольный, 3-секционный (два висячих узла сочленения). Вагон 6-осный, тележки двухосные моторные, средняя тележка неповоротная.

Первый вагон имеет две кабины, двери расположены по обеим сторонам, два подъёмных устройства для перевозки инвалидов в креслах-каталках. В вагоне предусмотрено 58 мест для сидения (расположение продольное, как в метровагонах). Эксплуатация вагона по СМЕ не предусмотрена, но имеется возможность изменения длины кузова за счет добавления средних секций. На опытном вагоне, впервые в истории завода, применён асинхронный привод производства фирмы «Канопус» с тяговыми двигателями ТАД-21. Модель разработана по заказу Москвы с целью использования в проектируемой системе «скоростного трамвая».

Предполагаемый основной заказчик — Москва.

Опытный вагон 10 августа 2006 года был отгружен с завода в Москву. Вагон прибыл 20 августа, в настоящее время находится в Краснопресненском депо на испытаниях (инв. № 3100). 26 апреля 2008 года вагон начал обкатку в пассажирском режиме на 21 маршруте трамвая в Москве.

16 октября 2008 года прошла конференция «Тенденции развития легкорельсового транспорта в городе Москве», где генеральный конструктор УКВЗ сообщил о том, что на серийных вагонах площадь низкого пола будет увеличена за счёт замены тележки в средней (высокопольной) секции. Также вагоны будут легче за счёт снижения массы рамы кузова.[1]

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Теория пассажирских перевозок:

Схемы и размещение пассажирских и пассаж

Пассажирские станции являются составной частью единой транспортной системы и предназначены для комплексного обслуживания населения страны с целью наиболее полного удовлетворения потребностей в перевозках. Они различаются по...

Талонный способ

Талонный способ состоит в разработке учетного та­лона, на бланке которого время отправления и станции обозначаются условными цифрами. Бланки учетных талонов печатают типографским способом для четного и не...

История транспорта:

Транспорт Россия

News image

Городской общественный транспорт в России начал массово развиваться в конце XIX века. В начале это бы...

Транспорт Европа

News image

Долгое время развитие и рост городов Европы был наиболее существенным в мире. Поэтому не удивительно, чт...

Транспорт США

News image

Как и в Европе, первыми видами общественного городского транспорта в США были метро (Нью-Йорк, 1904) и ...

Общественный транспорт сегоднешнего

News image

Развитие общественного городского транспорта в России, Европе и США несёт на себе основные черты исторического да...

Your are currently browsing this site with Internet Explorer 6 (IE6).

Your current web browser must be updated to version 7 of Internet Explorer (IE7) to take advantage of all of template's capabilities.

Why should I upgrade to Internet Explorer 7? Microsoft has redesigned Internet Explorer from the ground up, with better security, new capabilities, and a whole new interface. Many changes resulted from the feedback of millions of users who tested prerelease versions of the new browser. The most compelling reason to upgrade is the improved security. The Internet of today is not the Internet of five years ago. There are dangers that simply didn't exist back in 2001, when Internet Explorer 6 was released to the world. Internet Explorer 7 makes surfing the web fundamentally safer by offering greater protection against viruses, spyware, and other online risks.

Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.